Jak możemy Ci pomóc?

28 maja 2019 in Porady motoryzacyjne

Bramy Legnica

Stawiając dom często aby wykończyć go na 100% nie zwracamy uwagi na takie szczegóły jak: ogrodzenie, ogród, bramy Legnica. A jednak warto wziąć pod uwagę tego typu inwestycję, może niekoniecznie od razu trzeba ją realizować, ale planować zawsze można aby potem wszystko działało i było dobrze dopasowane.

Jak mówi stare polskie powiedzenie „je się oczami”. Ten frazeologizm nie tyczy się jedynie konsumpcji jedzenia, ale wszystkiego co nas otacza. I choć często mówimy, że wygląd zewnętrzny nie ma znaczenia, to jednak jego dobre i porządne ułożenie ze starannością daje niesamowite uznanie przez innych ale przede wszystkim cieszy nasze oko, oko konsumenta.

Producent bram i ogrodzeń

To tylko jeden aspekt tworzenia eleganckich i dobrze wyglądających zabudowań, warto zwrócić uwagę taką na inne, m.in bezpieczeństwo, które odgrywa tu kluczową rolę. Dzięki bowiem dobrze skonstruowanemu ogrodzeniu czy bramie zwiększa się nasza pewność braku zagrożenia zarówno w sytuacjach kiedy nasze pociechy chcą wyjść na zewnątrz, ale także w coraz częściej dokonywanych kradzieżach.

Nie możemy pominąć także faktu funkcjonalności bram, które dziś coraz częściej mają wbudowaną w siebie elektronikę – domofony, alarmy, automaty do otwierania bez wychodzenia z samochodu.

Jaką więc bramę wybrać?

Bram są setki, najróżniejsze. Niekiedy różnią się między sobą jedynie kolejnością ułożenia szpaleru. To daje duże możliwości wyboru, co więcej można dziś także zamawiać bramy na zamówienie, co jest bez wątpienia domeną bardziej wymagających klientów. Jeśli zaś chodzi o funkcjonalność to są produkowane bramy dwuskrzydłowe, symetryczne, asymetryczne, samojezdne i wiele innych.

Firma mstal24 zapewnia także o możliwości zaaplikowania pełnej automatyki, tak aby posiadać nad bramą pełną kontrolę. Któż z nas przecież nie chce aby rzeczy mu się podporządkowywały. Prawdę mówiąc na pytanie jaką bramę wybrać odpowiedzi jest wiele, to temat rzeka. Należy zwracać uwagę na zabudowania, kolor domu czy budynków, trawnik, ułożenie kostki. Dlatego prowadzenie tej inwestycji na własną rękę mogłoby okazać się feralne. Dlatego też warto konsultować się z profesjonalistami, którzy wszystkim się zajmą.

Brama lepsza czy gorszego sortu?

Pokrótce było o tym już powiedziane we wstępie. Brama ma być jakby wizytówką domu, dlatego nie powinna jako że „je się oczami” być gorszej produkcji, tak aby jej szpaler oraz jego malowanie zachowało się na dłużej. Także funkcjonalność bram dobrej jakości jest lepsza. Zapewniają one lepszą komunikację z elementami automatycznymi, przez co kontrola nad bramą jest dokładniejsza a w razie awarii usterka łatwiejsza do usunięcia.

Skoro więc brama ma nam służyć na bardzo długie lata, to oczywiście o wiele lepiej jest wybrać tą lepszego sortu, może droższą a jednak bardziej w jakimś stopniu funkcjonalna.

Ceny bram i ogrodzeń

Jak wiele ludzi tak i wiele gustów, a im więcej gustów tym bardziej różnorodne ceny, które mogą zaczynać się już na 500 zł a kończyć się…. Hmmm no właśnie to już zależy od konsumenta ale generalnie 4000 zł. Przy czym ocenia się że najlepszą funkcjonalnością i poparciem klientów cieszą się te w granicach cenowych 2000 zł a 3000 zł. Jednymi słowy jakoś jest warta swojej ceny. Nie polecamy wybierania bram tych najtańszych, ze względu na ich niską funkcjonalność i częstą potrzebę wymienienia. Warto inwestować aby cieszyć swoje oczy przez wiele lat.

Ubezpieczenie na dom, człowieka ale czy na bramę?

W świecie anomalii pogodowych i serii załamań naszego klimatu, oczywiście prawie wszystko posiada ubezpieczenie. Brama także, jaka by nie była. Producent ma obowiązek dać pewien okres czasu, który zapewni o trwałości produktu.

Źródło: http://mstal24.pl/bramy-legnica/

8 maja 2019 in Porady motoryzacyjne

Uchwyty samochodowe do telefonu

Każdy, kto chociaż raz podróżował samochodem posiłkując się nawigacją z smartfona wie, jak ważne dla wygody i bezpieczeństwa jest to, aby telefon trzymał się na uchwycie stabilnie, równocześnie dając możliwość ustawienia go pod dogodnym dla nas kątem. Telefon komórkowy ze względu na swoje funkcje jak chociażby internet czy odtwarzacz muzyki znajduje się przeważnie pod ręką, więc warto zadbać o to, aby miał swoje miejsce znajdujące się w zasięgu wzroku, co jest dużo bezpieczniejszą opcją niż poszukiwanie go po omacku w samochodzie. Dobry uchwyt do samochodu na smartfona to uchwyt, który dopasuje się do rozmiaru naszego telefonu. Będzie trzymał pewnie, a przy tym zapewni możliwość obracania telefonem z pionu na poziom oraz pod różnymi kątami i w razie potrzeby pozwoli na szybkie wyciągnięcie smartfona z uchwytu.

Zatem jaki uchwyt samochodowy do telefonu warto kupić? W sklepach czy na internecie można znaleźć różnorakie uchwyty, w różnych cenach i wykonane z różnych materiałów. Wchodząc na dział samochodowy, naszym oczom ukażą się m.in.: – uniwersalny uchwyt na przyssawkę, które można zamontować na desce rozdzielczej lub przedniej szybie, – uchwyt silikonowy, na który kładziemy smartfona. Wbrew pozorom „żelek” dobrze utrzymuje telefon, jednak tylko w pozycji leżącej, co uniemożliwia wygodne spojrzenie na ekran, – uniwersalny uchwyt montowany do kratki wentylacyjnej naszego samochodu. Wygodny w użyciu, ponieważ w razie potrzeby bez problemu można go wyciągnąć i przenieść do innego samochodu. Nie pozostawia śladów po kleju, – uchwyt na telefon, który za pomocą silikonowej obejmy montowany jest na kierownicę samochodu. Możemy o niego zaczepić nie tylko smartfona, ale także GPS lub palmtop. Zapewnia doskonałą widoczność ekranu urządzenia bez konieczności odrywania wzroku od jezdni na dłuższy czas. Niestety może utrudniać wygodne trzymanie kierownicy, – uchwyt na smartfona na magnes. Taki uchwyt składa się z dwóch elementów: metalowej blaszki, którą należy przykleić na tył telefonu komórkowego oraz części, którą przyklejamy na deskę rozdzielczą lub wkładamy do klatki wentylacyjnej samochodu — w zależności od tego, jaką końcówkę mamy.

Kupując uchwyt na magnes, należy sprawdzić, jak silny on jest. Niektóre, słabsze magnesy nie utrzymują telefonu znajdującego się w etui. Plusem takiego uchwytu jest to, że zajmuje mało miejsca i daje możliwość obracania smartfona w dowolnym kierunku.

Przy zakupie najlepiej zapytać sprzedawcę, jakie są najlepsze uchwyty samochodowe do telefonów. On na pewno podpowie nam jakie uchwyty najczęściej wybierają inni i pomoże dobrać nam odpowiedni sprzęt do naszego samochodu i kwoty, jaką dysponujemy. Jednak zwracając uwagę na inne samochody czy posiłkując się informacjami z internetu, można dostrzec, że najpopularniejszymi uchwytami samochodowymi do smartfona są uchwyty na przyssawkę, montowane dla wygody na przedniej szybie lub górze deski rozdzielczej, które dzięki elastycznym szczypcom dopasują się do rozmiaru naszego telefonu. W dodatku uchwyty te wyposażone są w ramię pozwalające na dogodne obracanie smartfona.

17 kwietnia 2019 in Porady motoryzacyjne

Czym jest telematyka transportu i kiedy się ją stosuje?

Przepływ towarów i osób jest uzależniony od dostępności środków transportu. Wiele współczesnych przedsięwzięć opiera się na mobilności – a więc zdolności do szybkiego i efektywnego przemieszczania się ludzi i rzeczy. Na co dzień to szczególnie firmy usługowe i transportowe są przez społeczeństwo zauważane, jednak tak istotne dla bezpieczeństwa organizacje jak policja, straż pożarna czy pogotowie ratunkowe również muszą w niezwykle sprawny sposób organizować swoją flotę pojazdów. Odpowiedni przepływ informacji w czasie rzeczywistym jest niezbędny do utrzymania wydajnego transportu na dużą skalę.

Początki telematyki

Jak podaje wikipedia, telematyka jest tłumaczeniem francuskiego słowa „telematique”, które zostało po raz pierwszy użyte przez Simona Norę i Alaina Minca w 1978 roku w raporcie dla rządu francuskiego. Słowo to powstało z połączenia telekomunikacji i informatyki, by oznaczać przesyłanie danych z wykorzystaniem technik telekomunikacyjnych. Po wielu latach okazało się, że wykorzystując systemy nawigacji satelitarnej GPS, łączność GSM oraz zdobycze informatyki, można monitorować wszystkich i wszystko, a uzyskiwane i gromadzone dane wykorzystywać dla poprawy efektywności zarządzania.

Jakie możliwości posiada satelitarny monitoring pojazdów?

Dziś w każdym samochodzie znajdzie się miejsce na swoisty odpowiednik „czarnej skrzynki”, tym bardziej że jego rozmiary mogą być niewielkie.

Fot, Smial at the German language Wikipedia [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]

Gdy natomiast w firmie pojawi się car fleet management system z prawdziwego zdarzenia, możliwości są naprawdę ogromne. Tzw. szyna CAN z zestawem rejestratorów i czujników plus lokalizator GPS wraz z modułem komunikacyjnym pozwalają na całościowe monitorowanie floty i zarządzanie nią z dowolnego miejsca.

Wystarczy chwila by spojrzeć na wyświetlaczy i poznać status danego pojazdu: czy i jak szybko się porusza, którą drogą, od jak dawna itd. Dyspozytor lub osoba zarządzająca jest w stanie na bieżąco wydawać polecenia i zmieniać organizację w firmie na podstawie najświeższych danych.

Fot, Éric Chassaing [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], from Wikimedia Commons

Jest tylko kwestią oprogramowania i odpowiednich urządzeń, by zwiększyć bezpieczeństwo pojazdów i ładunków, np. zdalnie blokując możliwość uruchomienia silnika. Równie istotny jest ecodriving, czyli optymalizacja zachowań kierowców na trasie.

Poprawa stylu jazdy kierowców to zysk dla wszystkich

„Czarna skrzynka” w pojeździe może także gromadzić i przesyłać dane o stylu jazdy kierowcy i jego zachowaniach na drodze. Ponieważ rejestrowane są wszystkie istotne okoliczności, zarówno pracodawca, jak i pracownik mogą bez trudu dowiedzieć się, co jest do poprawy.

Systemy ecodrivingu oferowane przez teagle.io – zapewniają ocenę stylu jazdy w skali od 1 do 100. Do oceny brane są takie wskaźniki jak płynność jazdy, unikanie gwałtownych manewrów, dynamika jazdy (średnie obroty, minima i ekstrema, osiągane prędkości maksymalne, średnie itd). Raporty tworzone przez system odpowiadają aktualnym wymogom wynikającym z przepisów prawa.

Aplikacja raportuje też łączne zużycie paliwa na postoju, łączny czas jazdy oraz silnika. Rejestruje jazdę na obrotach powyżej ustalonego limitu, z prędkością powyżej dopuszczalnej, każde gwałtowne hamowanie a nawet użycie hamulca, ba – ustala nawet relację hamowania hamulcem do hamowania silnikiem. Zlicza przyspieszenia i czas jazdy na tempomacie

Ecodriving przyczynia się do obniżenia kosztu zakupów paliwa, ponieważ motywuje kierowców do ekonomicznej jazdy. Odpowiedni system premiowania pracowników w oparciu o dane telematyczne przynosi więc korzyści zarówno przedsiębiorstwu, jak i kierowcom. Co więcej, zwiększa to bezpieczeństwo kierowców i pojazdów, a przecież każde zdarzenie drogowe połączone z uszkodzeniem lub zniszczeniem pojazdu (a nierzadko też ładunku) to konkretne straty. Rozsądnie jeżdżący kierowcy to ogromne oszczędności.

Fot, USAF [Public domain], via Wikimedia Commons

Zarządzanie flotą z wykorzystaniem telematyki

Firma, która wie wszystko o swoich pojazdach i kierowcach, może lepiej planować zadania transportowe, a także optymalizować zatrudnienie, zatrzymując najlepszych kierowców, a zwalniający tych, którzy swoją pracę wykonują w nienależyty sposób, generując koszty i ryzyko. Mając przed oczami raport wydajności każdego pojazdu i pracownika, łatwiej jest zarządzać logistyką.

Dla firm korzystanie z user based insurance to ogromne możliwości ograniczania ogólnych kosztów funkcjonowania firmy poprzez osiąganie niższych kosztów składek na ubezpieczenie pojazdów i kierowców. Telematyka pozwala też łatwiej dochodzić praw w sytuacji konfliktowych, szczególnie w przypadku wypadków, gdyż „czarna skrzynka” zapisuje dane pozwalające ustalić okoliczności zdarzeń drogowych.

Motywowanie i wynagradzanie kierowców

Do lamusa poszły kilometrówki, nie wolno też rozliczać kierowców za przewożone ładunki – wszystko to rodziło pole do nadużyć i niebezpieczne precedensy. Dane telematyczne pozwalają rozwiązać problem poprzez ustalenie efektywności floty i określenie na jej podstawie bazowego wynagrodzenia kierowców. Do tego można dodać system premiowy za ekonomiczną i bezpieczną jazdę. Ponieważ o wynagrodzeniach będą wtedy decydowały obiektywne dane, skończą się nieporozumienia i pretensje o to, że kierowca A zarabia więcej od kierowcy B. Do rozważenia jest także grywalizacja – kto zużyje najmniej paliwa na 100 km, kto jeździ najbardziej płynnie itp., kto ma na koncie najmniej „grzechów”.

Koszty rozwiązań telematycznych nie są wysokie w porównaniu z korzyściami, jakie przynoszą. Nie warto więc zwlekać z zakupem systemu.

5 kwietnia 2019 in Porady motoryzacyjne

Rodzaje istniejących turbin – sposoby doładowania i wiele więcej

Turbosprężarka o standardowej budowie

Klasyczne rozwiązania stosowane w doładowaniach silników od wielu lat. Konstrukcja takiego rodzaju oparta jest na dwóch, połączonych ze sobą za pomocą wirnika komór. Doprowadzone do jednej komory spaliny napędzają zamontowany w jej wnętrzu wirnik. Ten z kolei obracając się również w drugiej komorze pobiera i tłoczy do silnika powietrze pod ciśnieniem wyższym niż atmosferyczne. Pozwala to na zwiększenie ilości powietrza w dolocie, za czym idzie też podanie większej dawki paliwa. Skutkuje to zwiększeniem mocy silnika. Ciśnienie powietrza nie jest w tej konstrukcji w żaden sposób regulowane. Jedynym parametrem, na który można wpłynąć to wielkości turbin. Zarówno tej obracanej przepływającymi przez komorę spalinami jak i tej w komorze dolotowej, do której pobierane jest powietrze. Standardowe, najprostsze turbosprężarki nie posiadają dodatkowych funkcji i zaworów.

Turbosprężarka hybrydowa

To modyfikacja standardowej turbosprężarki. Budowane są zwykle na zamówienie i biorąc pod uwagę potrzeby konkretnego klienta i jego samochodu. Najczęstsze zastosowanie znajdują w samochodach sportowych. Ten rodzaj jest połączeniem (hybrydą) różnej wielkości części z turbosprężarki klasycznej. Niektóre jej elementy przechodzą także obróbkę ślusarską i tokarską. Ma to na celu przede wszystkim poprawienie reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu.

Turbo typu Twin Scroll

Do opisania tego rodzaju najlepiej posłużyć się silnikiem czterocylindrowym. Cztery cylindry nie pracują w tych samych fazach. Zwykle (w silniku o układzie rzędowym) jednocześnie te same ruchy wykonują tłoki zewnętrze (1 i 4) oraz wewnętrzne (2 i 3). Skutkiem tego jest nakładanie się spalin w kolektorze wylotowym (zjawisko interferencji). Zjawisko te ma negatywny wpływ na wydajność turbosprężarki. W silnikach z seryjnie montowaną turbosprężarką typu Twin Scroll kolektor wylotowy zbudowany jest tak, aby cylindry 1 i 4 oraz 2 i 3 miały osobne części kolektora. Dzięki takiemu rozwiązaniu, stosując dodatkowo dwudzielną budowę obudowy turbiny wyklucza się negatywny wpływ pulsacyjnego doprowadzania spalin do turbiny. Pozwala to na zminimalizowanie efektu turbodziury, czyli opóźnienia doładowania.

BiTubro

To po prostu zastosowanie dwóch turbosprężarek. Spaliny łatwiej rozpędzą dwie małe turbosprężarki niż jedną dużą. Działają one w tej kombinacji równocześnie.

Twin Turbo

Podkreślić należy, że to nie to samo co BiTurbo. W tej konstrukcji do budowy układu dolotowego używa się dwóch turbosprężarek o różnej wielkości. Pozwala to na ciągłe podtrzymywanie ciśnienia powietrza tłoczonego do silnika niezależnie od obrotów silnika. Jest to jedna z metod eliminacji (bądź zmniejszeniu skali występowania) turbodziury. Różna wysokość obrotów dostarcza różne ilości spalin napędzające niezależne turbiny. Wynikiem jest ciągłą praca sprężania, raz jednej turbosprężarki, raz drugiej.

Turbosprężarka ze zmienną geometrią łopatek

Charakteryzuje się najbardziej skomplikowaną budową. Jej turbina posiada mechanizm regulujący kąt nachylenia łopatek. Regulacja ta pozwala na odpowiednie dawkowanie ilości spalin, co poprawia osiągi silnika nawet na niskich obrotach i pozwala na dynamiczną pracę turbodoładowania. Jest to kolejne rozwiązanie problemu opóźnionej reakcji silnika na wciśnięcie pedału gazu.

Turbosprężarka z zaworem upustowym (Wastegate)

Jej działanie uzupełnia zawór, który przy wysokich obrotach silnika, nadmiar spalin kierowanych do gorącej części sprężarki wypuszcza do układu wydechowego. Zapobiega to zbytniemu rozpędzeniu turbiny co mogłoby spowodować uszkodzenie silnika i turbosprężarki.

4 marca 2019 in Porady motoryzacyjne

Cała prawda o płaskich wycieraczkach

Płaskie wycieraczki samochodowe to stosunkowo młoda konstrukcja. Nieustanne dążenie producentów samochodów do zredukowania współczynnika oporu powietrza, zaowocowało stworzeniem alternatywy dla klasycznej wycieraczki przegubowej. Efektem pracy projektantów z branży motoryzacyjnej stała się wycieraczka pozbawiona metalowego stelaża, określanego też jako szkielet wycieraczki. Nisko profilowa forma, bez widocznego podziału na szkielet i pióro sprawiły, iż do dziś nazywana jest ona wycieraczką płaską. Z uwagi na charakterystyczny kształt, jaki przybiera w momencie, kiedy nie przylega do szyby samochodowej, przez niektórych określana jest też mianem wycieraczki bananowej. (more…)

25 lutego 2019 in Porady motoryzacyjne

Rola intercoolera i schemat jego działania

Chłodnica powietrza doładowanego, bo tak inaczej mówi się na intercooler, to bardzo ważny towarzysz turbosprężarki. Oba te elementy mają za zadanie zwiększyć moc silnika i przedłużyć jego żywotność, a przy okazji zaoszczędzić paliwo. Jednak nie wszyscy wiedzą, jak działa ten mechanizm i dlatego boją się go zamontować w swoim samochodzie. Ten artykuł opowie o roli intercoolera i dokładnym schemacie jego działania. (more…)